¡Hola a todos! aquí en mi blog personal sigo contando mis aventuras (y desventuras) con la movilidad eléctrica urbana. Si me sigues, sabes que mi Invicta Eidola L6e ha sido un compañero fiel para moverme por las calles estrechas de mi ciudad, pero no todo ha sido un camino de rosas. Hoy os cuento mi percepción actual del coche después de 3 años y 14.000 km, tras una experiencia horrible con el taller Nemesio en Valencia y una resolución que, al final, me ha devuelto la fe en Invicta. Si estás pensando en un cuadriciclo eléctrico como este, lee hasta el final: hay lecciones aprendidas a base de paciencia y euros.
La pesadilla con Nemesio: Un mes sin coche y baterías al garete
Todo empezó cuando llevé el Eidola a su revisión de los 3 años. Con solo 14.000 km, pensaba que sería algo rutinario: chequeo de baterías, frenos y poco más. Elegí Nemesio porque era dónde compré el vehículo y era el taller autorizado más cercano en ese momento, pero fue un error garrafal. Desde el principio, la atención fue deficiente: citas aplazadas, excusas constantes y un trato que me hacía sentir como si les estuviera pidiendo un favor.
Lo peor vino cuando finalmente voy a recoger el vehículo y detecto problemas en las baterías; y tengo que enviarlo con una grúa; el vehículo se quedó allí más de un mes sin mantenimiento alguno. ¡Imagínate! Un vehículo eléctrico parado tanto tiempo sin carga ni revisiones. Al final, las baterías se degradaron tanto que hubo que cambiarlas todas. Intenté reclamar, pero Nemesio se lavaba las manos: «Es culpa del uso», decían, ignorando que el coche había estado en sus manos. La frustración fue máxima – perdí movilidad para ir a la oficina. Tuve que recurrir a buses y taxis mientras esperaba, y los meses se hicieron eternos con promesas vacías.
Baterias Volta al rescate:
AQUAMOTOR nuevo Taller oficial y una revisión profunda
Cómo me había quedado sin taller para revisar/cambiar las baterías y después de hablar con Atencion al cliente de Invicta consigo que a través de Baterías Volta me cambien las baterías y pueda volver a utilizar mi vehículo pero aún queda pendiente la revisión de los 3 años sobre todo desde que me quedé sin garantía por un mantenimiento no adecuado según el fabricante que por lo visto es culpa mía aunque llevase al taller el vehiculo. Pero esa es otra ventura que igual algún día me animo a contarla.
Finalmente me contacta Invicta. para poder llevar el coche a un taller oficial autorizado AQUAMOTOR. No fue inmediato – esperé varios meses –, pero valió la pena. Realizaron la revisión completa de los 3 años. No era solo un chequeo: abordaron fallos acumulados por el desgaste urbano y, posiblemente, por el abandono en el taller anterior. El coche volvió como nuevo, y ahora, con 14.000 km, se siente más estable y fiable que nunca.
¿Qué se ha arreglado? Explicación simple de cada cosa
Esta reparación parece centrada en el sistema de dirección, suspensión y transmisión, que son partes clave para que el Eidola vaya recto y seguro en ciudad. No es solo «mantenimiento rutinario», sino correcciones por desgaste o fallos acumulados (posiblemente por la falta de mantenimiento en Nemesio). Vamos por partes:
- Aceite Textor Endurance 80W90 GL5 (Referencia: TEXT03290096): Esto es un aceite lubricante especial para engranajes y diferenciales (la «caja» que reparte la potencia a las ruedas). Lo usaron para rellenar o cambiar el aceite del diferencial. En EVs como el tuyo, el diferencial no es eléctrico, sino mecánico, y si está seco o viejo, puede causar ruidos, vibraciones o desviaciones. Arreglo: Mejora la suavidad al girar y previene desgaste futuro. Simple: Es como cambiar el aceite del «cambio» para que todo ruede mejor.
- Limpiador FR Spray 500 ml (Referencia: 089010870): Un spray limpiador multiusos (probablemente para frenos o contactos). Lo usaron para limpiar piezas durante las reparaciones. No es un «cambio», sino una herramienta para dejar todo limpio y sin residuos. Arreglo: Evita que la suciedad cause fallos en frenos o contactos eléctricos. Fácil: Como un desengrasante para que las piezas queden como nuevas.
- Sustitución (cambio) de Palier Izquierdo y Derecho: Los «palieres» son los ejes que conectan el motor a las ruedas (como «brazos» que transmiten la fuerza). Cambiaron los dos (izquierdo y derecho). Si estaban desgastados, podían causar desviaciones a la izquierda (como en tu caso) o vibraciones. Arreglo: Corrige el tirón lateral y hace que el coche vaya más estable. Importante en EVs ligeros como el Eidola, donde todo es compacto.
- Cambio de Aceite del Diferencial: Relacionado con el primer aceite: Vaciar el viejo y poner nuevo en el diferencial. Arreglo: Lubrica mejor las piezas internas, reduce fricción y previene averías. Si Nemesio no lo revisó, podría haber estado sucio, contribuyendo al desvío.
- Sustitución de los 2 Retenes del Diferencial: Los «retenes» son sellos de goma que evitan fugas de aceite en el diferencial. Cambiaron los dos. Si fallan, sale aceite y entra suciedad, lo que acelera el desgaste. Arreglo: Sella todo para que no haya pérdidas y el diferencial dure más.
- Sustitución de Rótulas de Suspensión en Ambos Lados: Las «rótulas» son como articulaciones en la suspensión (las que absorben baches). Cambiaron las de los dos lados. Si están flojas, el coche se desvía (especialmente a la izquierda si una está peor). Arreglo: Mejora la estabilidad en curvas y baches, y corrige el desvío.
- Sustitución de Rótulas de Dirección (las 2): Similar a las anteriores, pero para la dirección (el volante). Cambiaron ambas. Estas conectan el volante a las ruedas; si fallan, el coche no gira recto. Arreglo: Corrige directamente el problema de desviación a la izquierda.
- Palier Transmisión Trasero Izquierdo: Otro eje de transmisión, pero específico el trasero izquierdo. (Parece que lo cambiaron extra, quizás porque estaba dañado). Arreglo: Asegura que la potencia llegue bien a la rueda trasera izquierda, evitando tirones.
- Retén Grupo Trasero: Otro sello para el grupo trasero (parte de la transmisión). Arreglo: Evita fugas en la zona trasera.
- Rótula Dirección: Probablemente una rótula extra de dirección (quizás de repuesto o específica). Arreglo: Refuerza la dirección para más precisión.
- Rótula Trapecio Inferior Delantera Izquierda y Derecha: Más rótulas en el «trapecio» (parte de la suspensión delantera). Cambiaron las dos inferiores delanteras. Arreglo: Corrige alineación y estabilidad delantera, clave para no desviarse.
- Alineado de Dirección: Al final, alinearon las ruedas (ajustar ángulos para que vayan rectas). Arreglo: El toque final para que no se desvíe más. Siempre se hace después de cambiar rótulas o palieres.
En resumen, todo esto arregla problemas de una ligera desviación a la izquierda causados por desgaste en suspensión, dirección y transmisión. Es una revisión profunda del tercer año, típica para un Eidola con unos 20.000-30.000 km (asumiendo uso normal). Con las baterías nuevas, el coche funciona como nuevo: más estable, sin tirones y con mejor autonomía.
Mi percepción actual: ¿Vale la pena el Eidola después de todo?
Después de esta odisea, mi Invicta Eidola L6e se siente rejuvenecido. Con 3 años y 14.000 km, ahora va recto como una flecha por Valencia, sin desviaciones ni vibraciones raras. La autonomía ha mejorado con las baterías frescas, y la conducción en ciudad es un placer: ágil, silencioso y ecológico. Eso sí, he aprendido la lección: evita talleres como Nemesio a toda costa y revisa qué mantenimientos te hacen para que tú vehiculo funcione sin problemas y riesgos; así como para que te cubra la garantía y ante cualquier duda contacta con Atención al cliente de Invicta. Si no hubiera sido por su intervención, quizás habría achatarrado el coche por frustración.
Te recomiendo que le prestes mucha atención con el mantenimiento ya que es importantísimo en este tipo de vehículos EVs.
Si has tenido experiencias similares con Invicta o talleres similares, déjamelo en los comentarios.
¡Tu historia podría ayudar a otros usuarios a no pasar por lo mismo!
Hasta la próxima entrada, ¡conduce seguro!